2012年1月31日，記者得到消息，浙江省湖州市南潯區(qū)143輛學生接送車采購招標上演了一場鬧劇，令人在哭笑不得的同時也不得將擔心孩童安全的“心弦”再次繃緊。 

此次湖州市南潯區(qū)校車采購屬國家級項目，也是當前國內最大的單筆校車采購項目，其重量可見一斑。據了解該項目委托給湖州一家招標代理公司代理。

2012年1月5日，一些國內客車重頭企業(yè)共同參與競標，通過三輪競標，最終評審出一家企業(yè)。根據招標公司的通知，2012年1月6日，招標代理公司也當即下發(fā)了中標的通知?？删驮谥袠斯鹃_始大規(guī)模組織生產之時，招標代理公司卻突然以產品參數問題為由，通知暫緩支付招標代理費，拒發(fā)正式中標通知書，并立即組織第二次評審，意料之中，新的中標企業(yè)戲劇性地誕生。

參與此次招標的另一家客車公司的銷售人員對此表示，當前校車安全已引起了各地、各部門的高度重視。南潯區(qū)采購校車本是一項利國利民的“陽光工程”，可是在招標代理商的實施過程中，本應最謹慎的決定就這樣輕易的改動，讓人不得不問一聲招標代理公司是否將校車安全放在首位？校車招標流程的規(guī)范性讓人擔憂。

眾所周知，2011年12月11日，《校車安全條例(草案)》(征求意見稿)出臺。草案對資金問題做出了明確的規(guī)定：國家通過財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，支持各地區(qū)為居住分散的接受義務教育的學生提供校車服務。發(fā)展校車服務所需的財政支持資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。

有了政府的財政支持，購買校車可謂是“不差錢”了，校車生產企業(yè)也逐步將精力一門心思放在車輛安全研發(fā)設計生產方面。據了解，首次中標企業(yè)在與業(yè)主方溝通時，在原標書規(guī)定的基礎上，額外為校車加裝500G硬盤、4個攝像頭等安全保障設備，詣在將孩童的安全放在首位，可誰知卻在銷售環(huán)節(jié)被“忽悠”了呢？據調查，該招標代理公司前段時間剛為湖州市吳興區(qū)“代理”購買了104輛校車，該批車輛中存在一些不符合法規(guī)的項目，著實令人擔憂。

事實上，校車安全是一個復雜的系統工程，校車新國標的制定與實施僅僅是校車安全邁出的第一步。盡管大家已形成共識，認為校車安全要從“源頭”抓起，但這個“源頭”卻是多方面的，不僅僅指校車的生產安全，還包括校車采購機制的完善、校車安全意識的普及、各地配套政策的落實、從業(yè)人員的培訓、后期監(jiān)督檢查的持續(xù)……換句話說，校車安全關乎祖國的未來，絕不單單是一個部門的事，需要相關的各個環(huán)節(jié)共同承擔責任，需要全社會的共同關注。

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