攪拌車在城市發(fā)展中起著重要作用，因其效率高、成本低、操作方便、環(huán)保性強等優(yōu)點一直在國家基建中發(fā)揮重要作用，“湖北圣都”是一家專業(yè)生產攪拌車、水泥罐車、混凝土攪拌車、混凝土攪拌運輸車廠家，公司通過多年的科研投入研發(fā)，在攪拌車領域也占有一席之地，公司以客戶至上為原則，以質量為基礎，創(chuàng)新產品的性能和售后，努力成為攪拌車行業(yè)的佼佼者，憑借創(chuàng)新、品牌、質量、價格、售后得到客戶的認可。

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攪拌車生產運行
1、堅持安全第，按生產指令，將車輛倒進攪拌車間，罐體正轉，并掛好操縱手柄保險鉤，使罐體進料斗口對正砼熟料漏斗的出料口，并按照磅碼單要求，與攪拌樓操作人員核實砼標號、方量、建筑施工單位等，確認無誤后方可進料。進料完畢聽到電鈴響后，再駛離攪拌樓。過磅并檢查確無溢料情況，方可駛離公司。
2、在上下地磅時，車輛限速5公里，并應保持車輛直線行駛。
3、在行駛中，攪拌車司機必須嚴格遵守交通法規(guī)和有關行車規(guī)定。做到文明駕駛、禮貌行車、中速行駛。
4、駕駛室內乘員不得超過核定數。按照公司規(guī)定，不得搭乘無關人員和自行車。
5、愛護車輛，盡量使用預見性制動，避免使用緊急制動。
6、不準熄火滑行，以防制動效果降低和動力轉向裝置失效。
7、進入工地應注意選擇路面，避免銳器劃傷輪眙和軟坍路面造成陷車。
8、在等候卸料時，應按工地或外場調度的地點有序停放。拉緊手剎，車輛不得熄火，保持罐體轉動攪拌，司機不得離開現場。車輛停放不得阻礙其它車輛通行，不得在明令緊停的道路、地點停放。如遇現場其它車輛進出，應及時禮讓。等候卸料時，駕駛室內不得讓與工作無關人員乘座，以防誤操作，發(fā)生事故。
9、嚴禁司機在運輸砼過程中擅自往攪拌車罐體內加水，改變砼的坍落度。
10、 卸料操作:卸料前應使罐體快速轉動30-50秒， 提高砼的勻質性，取下操縱手柄保險鉤，然后再反轉卸料。
11、必須服從工地及外場調度的指令調遣。如有二臺泵或二臺以上泵同時供砼時，車輛從甲泵卸料轉移至乙泵卸料須經前方組或工地現場指揮的同意后，清潔好卸料槽后方可轉泵，做到文明施工。未經工地和前方組同意，不得自行轉泵卸料。
12、卸料完畢后應及時清洗卸料槽和出料口，防止撒滴漏。將卸料槽轉向鎖定位置，并掛好操縱手柄保險鉤，駛離工地現場，按路線返回公司。

攪拌車工作原理：供應6方攪拌車廠價直銷
1.取力系統(tǒng)，國內混凝土攪拌運輸車采用底盤發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過全功率驅動器將發(fā)動機動力取出，經液壓系統(tǒng)驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯接。
2.液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的主要功能是將取力器動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
3.減速機，將液壓馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。
4.操縱機構，控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。控制攪拌筒的轉速。
5.攪拌系統(tǒng)，攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
6.清洗系統(tǒng)。清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
7.散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)采用高溫循環(huán)油對液壓泵，液壓馬達在工作過程產生的熱量通過散熱片和風扇散發(fā)出去，避免高溫造成液壓系統(tǒng)損壞和工作失常。

東風勁諾6方攪拌車是由東風股份有限公司研發(fā)的一款單橋攪拌車， 這款選用的是玉柴150馬力4108的發(fā)動機，法士特小8檔變速箱，10噸后橋，250雙層加厚大梁，9.00鋼絲胎，3.8米軸距，此款車我為客戶推薦的液壓系統(tǒng)為德國進口力士樂液壓泵馬達，德國進口ZF或者意大利邦飛利減速機，罐體標配采用高強度耐磨合金錳鋼，罐體5MM厚，封頭6MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管。

大運運途6方攪拌車是由大運十堰分公司研發(fā)的一款單橋攪拌車， 這款選用的是玉柴160馬力的發(fā)動機，法士特小8檔變速箱，10噸后橋，250/280雙層加厚大梁，9.00/10.00鋼絲胎，3.7/3.9米軸距。此款車連續(xù)三年是小型攪拌車銷量冠軍！此款車我為客戶推薦的液壓系統(tǒng)為德國進口力士樂液壓泵馬達，德國進口ZF或者意大利邦飛利減速機，罐體標配采用高強度耐磨合金錳鋼，罐體5MM厚，封頭6MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管。

重汽王牌6方攪拌車是由成都王牌研發(fā)的一款單橋攪拌車， 這款選用的是玉柴動力170馬力的發(fā)動機，法士特8檔變速箱，10噸后橋，250雙層加厚大梁，9.00鋼絲胎，3.65米軸距，此款車我為客戶推薦的液壓系統(tǒng)為德國進口力士樂液壓泵馬達，德國進口ZF或者意大利邦飛利減速機，罐體標配采用高強度耐磨合金錳鋼，罐體6MM厚，封頭8MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管

重汽豪曼6方攪拌車由福田海西重汽研發(fā)的一款單橋攪拌車， 這款選用的是玉柴140馬力的發(fā)動機，萬里揚6檔變速箱，10噸后橋，250雙層加厚大梁，9.00鋼絲胎，此款車我為客戶推薦的液壓系統(tǒng)為德國進口力士樂液壓泵馬達，德國進口ZF或者意大利邦飛利減速機，罐體標配采用高強度耐磨合金錳鋼，罐體6MM厚，封頭8MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管

現代南駿6方攪拌車是由四川現代南駿研發(fā)的一款單橋攪拌車， 這款選用的是玉柴160馬力的發(fā)動機，萬里揚6檔/法士特小8檔變速箱，10噸后橋，250雙層加厚大梁，9.00鋼絲胎，此款車我為客戶推薦的液壓系統(tǒng)為德國進口力士樂液壓泵馬達，德國進口ZF或者意大利邦飛利減速機，罐體標配采用高強度耐磨合金錳鋼，罐體5MM厚，封頭6MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管。

航天萬山6方攪拌車是由三江航天集團萬山公司研發(fā)的一款單橋攪拌車， 這款選用的是玉柴150馬力的發(fā)動機，法士特小8檔變速箱，10噸后橋，280雙層加厚大梁，10.00鋼絲胎，此款車我為客戶推薦的液壓系統(tǒng)為德國進口力士樂液壓泵馬達，德國進口ZF或者意大利邦飛利減速機，罐體標配采用高強度耐磨合金錳鋼，罐體5MM厚，封頭6MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管。

福田瑞沃6方攪拌車是由長沙福田公司研發(fā)的一款單橋攪拌車， 這款選用的是玉柴160馬力的發(fā)動機，法士特小8檔變速箱，9/10噸后橋，250雙層加厚大梁，9.00/10.00鋼絲胎，此款車我為客戶推薦的液壓系統(tǒng)為德國進口力士樂液壓泵馬達，德國進口ZF或者意大利邦飛利減速機，罐體標配采用高強度耐磨合金錳鋼，罐體5MM厚，封頭6MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管。

大運運隆6方攪拌車是由大運十堰分公司研發(fā)的一款單橋攪拌車， 這款選用的是玉柴140馬力的發(fā)動機，萬里揚6檔變速箱，10噸后橋，250雙層加厚大梁，9.00鋼絲胎，3.6米軸距，此款車我為客戶推薦的液壓系統(tǒng)為德國進口力士樂液壓泵馬達，德國進口ZF或者意大利邦飛利減速機，罐體標配采用高強度耐磨合金錳鋼，罐體5MM厚，封頭6MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管。