2011年上海國際車展將拉下帷幕，在空前盛會熱鬧的氣氛中，我們盡情領略了卡車技術文化的博大精深，充分享受了精雕細琢的汽車藝術品的美感，飽覽了美女車模羞花傾城之容貌。作為卡車，雖然缺少美女相伴，沒有乘用車那么熱鬧，但在斯堪尼亞、奔馳、曼、沃爾沃、雷諾、達夫等國外知名品牌的加盟下，還是賺足了觀眾的眼球，特別是藝術化的斯堪尼亞紅珍珠，跑車化的外形及性能更是讓觀眾贊嘆不已。 

國產品牌方面，大部分國內廠家攜自己新研發的“精品”參展，也引來不少觀眾的關注，大有與國際品牌“同臺競技”之勢頭。誠然，國內品牌近年取得不少進步，但與國際品牌對比，差距還是明顯的，國人尚需努力進步。以下從牽引車的外形的細節差異性談談國產品牌的差距及牽引車外形未來的方向的一些見解，歡迎大家批評。

作為主要物流工具，在效率、經濟性、視覺美感等性能促動下，牽引車的動力不斷提升，外形不斷流線化，底盤與車身的界限也逐漸淡化，車輛的整體性日益明顯。透過一些細節可體會國際品牌在整體性方面獨具匠心的設計及國產品牌的差距。

一、首先從雷諾的概念車模型說起 

1、該車模已看不出底盤的痕跡，為完全平滑、流線型的外覆蓋件包裹，沒有外凸出物，底盤與車身已完全糅合在一起，實現了無縫對接，很有轎車的感覺。

2、顏色簡單，基本就是黃色主調加上部分黑色，從顏色上就可閱讀“車輛”的整體性、一致性。讓人感覺就是簡單明了。 

3、后視鏡等外凸出物已取代以倒車雷達、探頭等，繼續美化外形。

4、“車輛”輪胎與擋泥板的間隙小、底盤離地間隙小，為“車輛”的風阻降低、穩定性提高帶來幫助。 

總結：為降低風阻提高燃油經濟性（未來高速物流車最具競爭力也是客戶選車時最感興趣的指標）、提高高速行駛穩定性、轎車化做足了文章。