依然記得2008年國際金融危機之后，國家為了刺激經(jīng)濟發(fā)展，推出了“一攬子計劃”，陸續(xù)投資超過4萬億元，隨后商用車行業(yè)，尤其是工程車領(lǐng)域銷量暴增。而在如今疫情即將結(jié)束之際，各地政府又相繼出臺了金額更大的投資計劃，初步預(yù)計已經(jīng)超過了34萬億，被稱為“新基建”投資計劃。那么，這一波的投資浪潮又將對專用車行業(yè)產(chǎn)生什么影響？

●  競爭格局將改變 車企要更注重這四點

而隨著“新基建”投資不斷產(chǎn)生影響，卡車行業(yè)未來的競爭格局也將會逐漸地發(fā)生改變。在將來的5到10年內(nèi)，卡車企業(yè)之間的競爭點將主要集中在4個方面。

第一個方面，是合規(guī)經(jīng)營。近年來，隨著各項法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)出臺，治超、環(huán)保的壓力不斷增大，合規(guī)將是企業(yè)發(fā)展的基本點。卡車企業(yè)是業(yè)內(nèi)的龍頭，要起到模范帶頭作用。中集集團近幾年也一直在強調(diào)合規(guī)經(jīng)營，并通過對下屬企業(yè)總經(jīng)理進行培訓(xùn)、考核的方式來推進這項工作，其重視程度可見一斑。

第二個方面，是制造技術(shù)的升級。現(xiàn)如今，各行各業(yè)的產(chǎn)品都在朝著“本土化”的方向發(fā)展，中國人迫切需要“國產(chǎn)的”、“高品質(zhì)”的產(chǎn)品和服務(wù)，這就給中國企業(yè)帶來了很大的市場前景，劉總用“茍且紅利”一詞來描繪這一現(xiàn)狀——企業(yè)只有不茍且，認(rèn)真對待，不斷升級制造技術(shù)，堅持做好產(chǎn)品，滿足用戶需求，才能收獲市場紅利。

而此次新基建投資，恰巧能夠為制造技術(shù)的升級帶來技術(shù)基礎(chǔ)。隨著5G、人工智能的發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)都將逐步進入數(shù)字化。而企業(yè)之間數(shù)據(jù)的貫通，能夠在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的過程中起到非常充分的作用。

與此同時，此次疫情期間各行各業(yè)“在家辦公”的工作模式也證實了智能化、數(shù)字化的發(fā)展將會降低企業(yè)對工作人員的依賴程度。通過制造技術(shù)的升級，企業(yè)能夠進一步地“解放生產(chǎn)力、發(fā)展生產(chǎn)力”，把更多的精力投入到產(chǎn)品本身中去，為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

第三個方面，是產(chǎn)品模式。做好“制造技術(shù)升級”的最終目的還是為了提供更好的產(chǎn)品。中國卡車行業(yè)發(fā)展至今，基本度過了“野蠻粗獷”的發(fā)展模式，產(chǎn)品品質(zhì)得到了大幅的提升，但也在趨于“同質(zhì)化”，這使得企業(yè)之間不得不通過價格戰(zhàn)的方式來搶占市場。

為了避免這一現(xiàn)象的加劇，未來卡車企業(yè)一定要避免隨波逐流，要做好產(chǎn)品的“差異化”，找到自己的特色，更加細致地聚焦用戶群體，更加精準(zhǔn)地定位客戶需求，像利刃一樣刺穿行業(yè)，打造出品牌化、專業(yè)化的產(chǎn)品。

第四個方面，是人才的競爭。發(fā)展的大趨勢往往都是從小趨勢中演變而來的，而小趨勢大多都是在年輕人中產(chǎn)生的，在智能化、數(shù)字化的新時代，年輕人將會發(fā)揮越來越重要的作用， 因此用好年輕人，是推動企業(yè)變革和發(fā)展的重要因素。