一位朋友近來非常愁苦，經(jīng)常站在樓下望著自己的愛車發(fā)呆，小編以為他是因為防疫宅在家里太久，想起了自己在秋明山風(fēng)馳電掣的日子，所以才經(jīng)常對著自己的愛車嘆氣，便忍不住想要去開導(dǎo)他，送去一些正能量。誰知他卻十分無奈以及憤慨的說不能跑山都是小事，關(guān)鍵是自己的車是國三排放標(biāo)準(zhǔn)，7月1號全國都要邁入國六時代了，不知道自己的剛買不到7年的車還能不能熬過2020年。

小編一聽頓時陷入了深思，因為受到國六排放升級影響的車主不只他一個人，在如今越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和年檢規(guī)則下，國四國五車主坐立不安，國三車主如臨大敵。國三標(biāo)準(zhǔn)是2008年7月1日開始實施的，距國六頒布尚且不足15年，因此按理來說國三車主暫時不必如此驚慌，尤其是不設(shè)強(qiáng)制報廢期限的私家車輛更不必太過擔(dān)憂，反倒是貨車等15年強(qiáng)制報廢的運(yùn)營車輛受到的壓迫感更強(qiáng)。

根據(jù)目前我國多個省市的國三車淘汰政策來看，被淘汰的國三及以下老舊車輛主要為柴油運(yùn)營車輛，這將波及不少柴油國三車輛用戶。因此對于擁有國三及以下排放的皮卡等貨車、運(yùn)營車輛車主而言，2020年將是一個難以避免的坎兒，但好在目前淘汰補(bǔ)貼仍未取消，因此如果有淘汰老舊車輛的計劃，一定要了解清楚當(dāng)?shù)氐恼撸谜哐a(bǔ)貼還未消失抓緊換車，以免造成過多的損失。

當(dāng)然如果一些車主還想繼續(xù)駕駛自己國三標(biāo)準(zhǔn)的車輛，也不是不可以，但是包括北京、鄭州、深圳、福州、濟(jì)南在內(nèi)的多個城市都相繼發(fā)布了國三車限行區(qū)域，違反禁行、限行規(guī)定的，將會處以罰款扣分處理。這其實就是通過政策引導(dǎo)我們?nèi)ヌ蕴瓏囕v，不過好在現(xiàn)在全國已有多個省市開展了“國三”車的改造工作，經(jīng)技術(shù)改造后達(dá)標(biāo)排放的中型柴油貨車和重型柴油貨車仍舊可以上路且不受限行。

不過升級車輛并非長久之計，2019年國六排放剛剛開始大面積推行時，便有消息猜測國七和國八標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)開始研究制定，加之我國大力支持新能源汽車的發(fā)展，因此在未來的某一天禁止燃油車將成為現(xiàn)實，車輛在一次次年檢過程中終將暴露出自己的升級極限，從而走向報廢的結(jié)局。

況且不斷升級的環(huán)保要求正導(dǎo)致汽車產(chǎn)品的報廢期限縮短，致使車輛在并未達(dá)到報廢年限標(biāo)準(zhǔn)和報廢車況標(biāo)準(zhǔn)時就無法再上路，只能當(dāng)成廢鐵賣掉，小編這位朋友就是一個很好的例子，雖然他的私家車尚且不會被報廢，但有可能就被排放擋在了年檢合格之外從而無法上路，有很多車主面臨和他一樣的困境，而身陷困境中的這些國三車最小不過才7年車齡。

雖說并無國三車統(tǒng)一淘汰的政策，但這又何嘗不是另一種統(tǒng)一淘汰的手段，僅排放年檢就能將無數(shù)車輛擋在合格線外，這一切聽起來未免太荒誕了，但這就是現(xiàn)實，還是希望仍舊駕駛國三及以下老舊車輛的車主提早嘗試去更換車輛，避免吃虧。