4月21日，中國汽車技術研究中心（以下稱中汽中心）在北京車展上發(fā)布了2014年度C-NCAP第一批11個車型的評價結(jié)果。本次發(fā)布結(jié)果的11個車型中，包括6個A類車，3個B類車，2個SUV車型。至此，C-NCAP評價車型總數(shù)累計已達233款，其中按照2012年版C-NCAP管理規(guī)則進行評價的車型已達61個。　

       本次發(fā)布的11個車型包括廣汽本田第九代雅閣、一汽豐田新威馳、東風本田杰德、長安福特翼搏、上海大眾斯柯達昕銳、北京現(xiàn)代名圖、起亞索蘭托、上汽榮威950、安徽江淮和悅A30以及海馬M3的2個車型。除海馬M3的1個車型獲得四星級評價外，其余10個車型（包括海馬的另一個M3車型）均獲得了五星級評價。　　

       比較有意思的是，海馬M3手動精英型，完全正面碰撞得分為13.68分，40%偏置碰撞得分為13.67分，側(cè)面碰撞得分為13.71分，座椅鞭打?qū)嶒灥梅譃?分；駕駛側(cè)安全帶提醒裝置和ISOFIX裝置兩總加分為1分；評價總得分為46.1分，為四星級。但在隨后由海馬自愿申請進行的測試中，試驗車型變成了M3手動旗艦型，由于多出了乘員側(cè)安全帶提醒裝置和ESC裝置，其加分項得分從1分變成了3分，而且在以上三項測試評價中分別得到了16.01分、16.38分、16.38分和4分的成績，最終以55.8分的總成績獲得五星級評價。這樣同一款車的2個車型對比測試取得有較大差異的兩種評價，也被中汽中心認為：個別產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性控制還存在一定程度的問題，在試驗中出現(xiàn)意外，對最終的評價結(jié)果造成一定影響。　　

       在本次發(fā)布會上，C-NCAP管理中心同時發(fā)布了《車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則（2014年版）》，即將開展對車用兒童約束系統(tǒng)（即車用兒童座椅、CRS）產(chǎn)品的性能評價。評價結(jié)果將提供給消費者，了解兒童座椅產(chǎn)品的性能表現(xiàn)以作為選購的參考。　　

       另一項與汽車安全密切相關的內(nèi)容也在本次發(fā)布會上一并發(fā)布。在國內(nèi)汽車相關企業(yè)以及眾多汽車安全領域資深專家的鼎力支持下，由中汽中心牽頭編寫的首冊《汽車安全藍皮書》——《中國汽車安全發(fā)展報告（2014）》已經(jīng)出版發(fā)行。《汽車安全藍皮書》是關于中國汽車安全發(fā)展的年度研究報告，該叢書從社會科學的角度，對中國汽車安全發(fā)展狀況進行全面梳理和系統(tǒng)分析，旨在為汽車產(chǎn)業(yè)管理部門、研究機構、整車和零部件企業(yè)、社會公眾等掌握汽車安全發(fā)展情況提供借鑒和參考。