如果問輕卡和中、重卡在今年誰受國四排放升級的影響大？無疑是輕卡。究其原因無非是中、重卡的生產成本增加相對而言較低，面對排放升 級，大多中、重卡企業有實力應對。但對于部分輕卡企業來說，由于技術實力跟不上，在大浪淘沙中就要被沖進海里了。"輕卡企業在國四排放標準實施以后，整個 輕卡市場就要面臨一次行業大洗牌，這一特征在2015年將更加凸顯。"福田汽車相關人員介紹說。"明年輕卡的總體銷量有可能會下降一些，但是高端輕卡的銷 量一定會增長。"北京某輕卡經銷商老總分析指出。

從生產廠家和經銷商反饋的信息來看，2015年將會是高端輕卡快速增長的一年。

輕卡市場產銷規模或將縮小

輕卡明年的市場走勢，將主要受國四排放升級而導致的成本增加的影響。一位輕卡企業內部人員告訴記者，國四升級之后購置成本增加2萬元左右，這主要是 國三升級國四所需要的成本。這位人士透露，"就目前來看，很多輕卡產品升級國四要建立在國一、國二排放水平的基礎上，那成本就不止兩萬元。"

基于此，一些輕卡產品或許就要退出市場，直接后果就是來年輕卡的整體銷量或將下降。

受國四升級之后輕卡購置成本增加因素的影響，輕卡市場或許會被部分輕型客車所侵占，甚至還會有一些用戶干脆不再購置新車，改行不跑 運輸。"這種情況主要出現在一些個體用戶上，因為他們沒有固定的貨源。在輕型客車平臺上改裝的輕型廂式貨車，相比國四輕卡的價格要略低一些，而且也能滿足 中短途載貨的需求。"某輕卡市場部的人員介紹說。

綜上所述，三個原因或將導致2015年輕卡產銷規模縮小，分別是：部分缺乏競爭力企業的產品退出市場、部分沒有貨源的個體輕卡用戶改行、一些用戶選擇其他車型替代輕卡。

高端輕卡迎來市場機遇

若留意最近幾個月中汽協發布的輕卡產銷統計數據就會發現，銷量同比去年而言，下降的百分點超過兩位數，甚至高達34%。這一態勢若延續至2015年，那對于輕卡行業而言，將不是一件好事。

福田汽車的一位負責人向記者分析了當前輕卡用戶群體正在發生的一些改變，而這些改變也恰恰在輕卡市場上得到了驗證。"輕卡高端用戶 將越來越多，此外，隨著城市物流業的發展，一些集團用戶在更換、購置新車時非常注重使用成本，所以，相比較于低端輕卡而言，他們更愿意選擇高端輕卡。"用 北京一位經銷商老總的話說就是，車輛外觀時尚、轎車化內飾、有娛樂設施、裝空調、動力強勁、省油，最重要的是性價比高。這是用戶在選擇車輛時提出的具體要 求。

用戶群體的改變，將為高端輕卡市場帶來機遇。誰能在2015年贏得市場，還要看誰適應市場的能力強。