廣東省將提前實施國V標準，時間已鎖定3月1日，但是否設緩沖期仍不清楚。記者調查發現，佛山約有3萬輛國IV新車庫存，二手車經銷商手上的國IV庫存車約為9000輛。

　　記者從佛山市汽車流通協會獲悉，廣東省將提前實施國V標準，時間已鎖定3月1日，但是否設緩沖期仍不清楚。對于新車上牌執行國V標準的突襲，業界人士一直建議應設緩沖期。記者調查發現，佛山約有3萬輛國IV新車庫存，二手車經銷商手上的國IV庫存車約為9000輛。

　　業內人士指出，目前佛山150多萬輛汽車保有量當中，非國V車輛占比超過九成，如果新車上牌和二手車遷移同步執行國V標準，必將對二手車的交易造成沉重的打擊。業內人士建議，推進國V標準不宜新舊車一刀切。

　　政策：國務院已批復同意廣東提前實施國V標準

　　來自廣東省流通協會的消息稱，早在上月初，國務院已批復同意廣東省提前實施國V標準，而且將于今年就在全省范圍內實施。記者從佛山市流通協會獲悉，上周流通 協會已針對新車和二手車經銷商召開了兩場座談會，共同商討應對或將于3月1日實施的國V上牌標準。佛山市汽車流通協會副會長潘國光介紹，目前佛山非國V車 輛的數量仍無法準確統計，預計國IV標準的新車庫存量約為3萬輛。而二手車經銷商所持有的達不到國V標準的二手車庫存量約為9000輛。如果國V標準在3 月1日實施，在短短一個多月的時間里消化如此龐大的庫存，對車商而言壓力巨大。

　　不僅佛山，全省的經銷商庫存壓力都非常大。據來自省汽車流通 協會的數據顯示，廣東省近2000家汽車品牌經銷商，其國IV及國IV以下排放標準的新車庫存在20萬輛左右，涉及金額達200多億元。其中，豪華品牌及 部分高端進口車庫存量在1萬輛左右，合資品牌庫存量在9萬輛左右。自主品牌庫存量在4萬輛左右。此外，商用車（包括商用客車和貨車）庫存量在6萬輛左右。

　　除了新車需要消化巨大庫存外，新政還將波及到二手車的遷移。根據《廣東省機動車排氣污染防治條例》指出，公安交通管理部門對未達到本行政區域現行執行的國家 階段性機動車污染物排放標準的機動車，不予辦理注冊登記。在本省申請機動車跨地級以上市遷入的或者申請機動車由省外遷入本省的，所交驗的機動車應當符合遷 入地現在執行的國家階段性機動車污染物排放標準。

　　如果全省同步實施國V標準，還將意味著佛山二手車只能在本地交易，或者售賣到廣東省以外其他暫未實施國V標準的地區。

　　影響

　　新車:壓力相對小

　　記者獲悉，隨著廣東提前實施國V新車的實施，近期佛山車商正積極與廠家進行溝通，要求新到車源需供應國V車型。據佛山東風本田特約店總經理羅軍介紹，近期到 貨的新車，廠家已統一供應國V車型。由于近期汽車銷售比較火爆，目前感覺庫存壓力較小。據悉，由于國V標準早已在北京等地方實施，國V車型組裝已非常嫻 熟，對于庫存不大的車企，壓力并不大。不過值得一提的是，由于廣東地區消費力巨大，年銷量在百萬輛以上，并不是所有車企都能迅速應對新政的變化。而一些注 重中低端市場的車企，面臨國V標準的壓力會更大。

　　有業內人士建議，目前國IV庫存仍有一部分屬于老款滯銷車型，需要較長的時間實施。建議能給予半年到一年的緩沖期。如果不設立緩沖期，必然會有為數不少的經銷商，需要為車型庫存支付額外的"車輛調貨外地"的成本，這對于原本經營慘淡的經銷商而言，無疑是雪上加霜。

　　二手車:庫存難消化

　　新車經銷商相對淡定，而二手車行則顯得憂心忡忡。佛山車城一位二手車行負責人坦言，二手車并不是標準的新車產品，其流通周期相對較長，一些不熱銷的車型，其 流通周期可能長達3個月甚至半年。此外，二手車利潤建立在收購和銷售的差價。如果不給予較長的緩沖周期，或易導致賠本買賣。

　　除了二手車庫存 消化難外，參照國IV標準的"限遷"政策，國V標準還將筑起二手車跨地區交易的壁壘。目前，佛山汽車保有量已突破150多萬輛，在這些保有車型當中，僅從 2014年底開始，才陸續有少量的國V新車進入佛山銷售，目前非國V車型占比超過九成。而來自省流通協會的數據顯示，從2010年我省提前實施國IV排放 標準至今，已上牌登記的國IV車有580萬輛，而國V車只有8萬多輛，這就意味國IV車將不能流通，既不利于加速汽車更新換代，也不利于加快黃標車淘汰。

　　業內人士指出，佛山在售的二手車，都達不到國V標準，如果限制汽車省內遷移，必然會影響交易活躍程度，導致二手車貶值，影響新車置換業務的積極性。

　　業界：建議放開省內限遷

　　業內人士指出，根據環保部發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（國V標準），在全國全面實施日期為2018年1月1日。廣東作為提前實施新標準的省份，建議通過保留國IV車省內限遷的權利，來保障車主的利益。

　　廣東省流通協會負責人指出，廣深限購后，二手車的外遷的比例明顯增多。以廣州為例，實施限牌后，廣州的二手車外遷比例高達60%。二手車流通受限，會因為以舊換新熱情銳減，給新車銷售帶來不利的影響。

　　記者走訪發現，由于"限遷"對二手車交易影響巨大，佛山眾多二手車商家也希望能取消省內"環保限遷"，確保當前保有量龐大的國IV二手車源，能在全省范圍內繼續流通，更好地繁榮二手車市場。

　　記者獲悉，在廣東省汽車流通協會已向省環保廳提交的《關于提前實施國V的四點建議》中提及，除了新政及時提前告知車企、設立半年或一年緩沖期等舉措后，更順應二手車經銷商的意愿，鄭重提出不要設立國IV二手車省內遷移的壁壘，保障車主二手車交易的權利。