近兩年來SUV車型的火爆在國內市場已不鮮見，從中國汽車工業協會公布的2014年11月國內的汽車產銷數據上來看，其中，1～11月，SUV產銷270.44萬輛和267.39萬輛，同比增長50.19%和49.11%。在車市處于微增長的環境下，SUV依舊保持著高速增長態勢。這樣的態勢在2015年將會得到持續發酵，從今年1月份新上市的13款車型中就有6款SUV占據其中便可窺見一斑。不過這6款SUV與去年惹火的小型SUV有所不同，大多數是中型或中大型車，這是不是預示著繼去年的小型SUV發力之后，今年將迎來中大型SUV的春天呢？

2015年1月將有13款新車上市 品牌 車型 級別 類型 上市時間 寶馬 2系Active Tourer 緊湊型旅行車 新增 1月6日 上汽通用五菱 寶駿730增配版 MPV 新增 1月6日 長安福特 新款翼虎 緊湊型SUV 改款 1月8日 上海大眾 凌渡 緊湊型轎跑車 新增 1月9日 東風標致 新款508 中型車 改款 1月9日 廣汽豐田 全新凱美瑞 中型車 改款 1月10日 東風日產啟辰 T70 緊湊型SUV 新增 1月10日 華晨寶馬 530Le 中大型車 新增 1月15日 比亞迪 唐 中型SUV 新增 1月20日 東風風度 MX6 緊湊型SUV 新增 1月22日 起亞 索蘭托L 中型SUV 換代 1月份 福特 全新一代野馬 跑車 換代 1月份 路虎 2015款攬勝運動版 中大型SUV 改款 1月份

回顧：2014小型SUV成佼佼者

由于SUV既具有越野車的部分功能，又能滿足家庭休閑的需要，同時還具有更好的公路行駛性、多功能性和休閑性。兼具了越野車的高通過性、轎車的舒適性及長途奔襲的能力，集運動、休閑、商務于一身。嚴格說SUV并非越野車，多功能性是促使SUV火起來的天生優勢。2013年的統計數據顯示，在全年汽車2198萬輛的銷量中，2.0升及以下SUV銷售214.4萬輛、占比71.1%、同比增長58.5%；2.0升～2.5升排量SUV銷售53.4萬輛、占比17.9%、同比增長8.8%；2.5升及以上SUV銷售31.1萬輛、占比10.4%、同比增長99.4%。從上述數據也不難看出，銷量占比最多的SUV當屬小型SUV，小型SUV這個細分市場的藍海價值日益凸顯，尤其在2014年達到了前所未有的高度，無論是跨國品牌，還是自主品牌，都紛紛"搶灘登陸"，渴望打響勝利的新戰役。來自乘聯會的數據顯示，2014年上半年，小型SUV車型累計銷售39.09萬輛，相對于2013年同期的28.95萬輛，同比增長35%，占SUV市場份額的22%。

前不久鳳凰汽車專欄作家林燃就針對小型SUV的發展趨勢特點做了細致的分析，他表示，小型SUV正在跑步進入"四驅化"進化路徑。無論是日系、美系，還是自主品牌，都開始推出帶有"四驅"功能的小型SUV。他說："這不是對舊有認知的挑戰，而是顛覆。"按照舊的認知，小型SUV"四驅化"有些"畫蛇添足"。對待這個舊的認知，Jeep的某位高管在談到jeep自由俠的時候，說的很好"在消費升級的今天，消費者不一定會用到四驅，但需要的時候一定要有"。今天的年輕消費人群，在享受現代城市生活的同時，對野外和自由的向往比人和一代人都要強烈，小型SUV的"四驅化"顯然是消費升級導致利益裂變使然，也是未來的一個重要趨勢。

此外，林燃還表示，小型SUV發動機的增壓化進程已經開啟。由于德系的缺位，這使得美系在小型SUV領域的增壓化表現非常顯眼。小型SUV領域的增壓化也多以"小排量"為主，這樣一來，一方面是節油效果的提升，另一方面則是"駕駛樂趣"的豐富，這對于追求駕駛樂趣但經濟承受力又略低的年輕人無疑是個好趨勢。另據了解，日系也在啟動"全面增壓化"進程。鈴木旗下全新的1.0T以及1.2T汽油增壓發動機、本田也正在研發的1.5T及2.0T發動機等等，這意味著連一向對"增壓不感冒"的日系，將在未來三年前仆后繼殺入增壓化大潮。

展望：2015中大型SUV將引領風騷

曾幾何時，中大型SUV在國內的定位一直是偏向商用車市場，最典型的便是那無處不在的"陸地巡洋艦"，從沙漠科考到電視臺采訪都能看到這款車的影子。直到近些年來隨著一批高端豪華品牌逐漸將陣線拓展到七座SUV市場，像奔馳G級、寶馬X5、英菲尼迪QX、雷克薩斯LX等車型才逐漸走入高端家用車市場。雖然從種種方面來看，價格高昂的中大型SUV在國內的普及將會遇到不少障礙，但這就像房地產一樣，高高在上的房價也無法抑制老百姓對高品質生活的追求。

有人分析稱，催生中大型SUV市場需求的原因很可能是2015年即將全面開放的"二胎政策"。想象一下，兩個老人，兩個成年人，兩套兒童安全座椅，有時候甚至還要加上一只寵物，這對于傳統的五座車型是不可能完成的任務。而中大型SUV更高的坐姿，更大的空間似乎非常符合市場的這一需求，尤其是其所傳遞給他人的信息是更高水平的生活品質，對于這一點來說國人往往是更加看重的。

此外，"低油耗+大空間"是目前國內汽車市場發展的趨勢，然而對于身高體胖的中大型SUV來說，往往很難二者兼顧，而渦輪增壓技術跟混合動力的發展則成為了破處價格障礙的最佳利器。以國產銳界來說，這臺2.0T EcoBoost發動機在動力方面已經完全可以取代昔日的3.5L甚至3.8L車型，而柴油版的動力更是可以直接秒殺一種5.0L以上的"大油怪"。排量的下降帶來的直接好處除了可以滿足降低油耗這個長期需求外，明顯降低的關稅則是老百姓喜聞樂見的優勢。

由以上的分析再加之文章開頭列表中今年1月份新車型隊列里，中大型SUV的數量可以明顯看出中大型SUV發展的良好勢頭，這也算是2015年車市新的發展趨勢和特點。

版權聲明：本文版權為中國汽車工業信息網所有，轉載請注明出處。