2014年結束在即，面對不甚景氣卡車市場，各個廠家在這略顯艱苦的一年中都在穩中出新，審時度勢的作出調整細化市場，根據市場變化及國家政策要求升級換代產品，規劃布局未來發展路線。中卡市場的關注熱度也開始逐漸升溫，老牌車型表現依然搶眼，強勁新丁也準備一展身手。今天小編搜羅了幾款今年的新型中卡，我們一起看看吧。

江淮帥鈴威司達

江淮帥鈴威司達中卡是江淮汽車細分市場推出的一款定位于高端專業物流運輸及個體用戶車輛升級的產品，物流市場是威司達中卡的一個主要目標。從車型推出到今年的廣州車展正式亮相上市，帥鈴威司達可謂賺足的眼球。時隔不到一個月，威司達已經開始在廣州上市銷售了。在廣州的街頭已經能看到上好牌的威司達中卡投入運行使用。

帥鈴威司達中卡配置非常豐富涵蓋了廂式、倉柵、欄板等多種車型，軸距覆蓋4700mm-5700mm，分標載版和重載版能滿足各種路況需求，實現對中卡市場的全面覆蓋。

帥鈴威司達駕駛室仍然延續了帥鈴輕卡的設計風格，但是在外形尺寸上做了提升。裝用寬體駕駛室，內部空間更廣。駕駛室應用高強度鋼，高標準通過了國家級碰撞試驗，具有高安全性。

江淮帥鈴威司達駕駛室灰色系內飾頗有質感，動感的儀表顯示清晰，規整的中控臺。多功能方向盤，電動車窗，高度可調大燈等配置非常實用。標配的氣囊座椅提升駕駛舒適性，多儲物格設計充分利用了駕駛室空間。

帥鈴威司達除了裝載康明斯3.8L、4.5L機型之外，江淮納威司達的邁斯福3.2L、4.8L發動機更是豐富其動力配置。底盤方面配置有秉承江淮五星底盤品質的超強鋼的車架，萬里揚6擋變速箱，9噸大扭矩沖壓后橋，剛度優化的懸架系統，ABS+雙回路氣壓制動系統，整車的高效性、可靠性安全性有保證。

同時優化了底盤管路布局，用不同顏色來區分管路不僅美觀，同時對管路的走向及功能具有指示作用。

江淮帥鈴威司達上市，在中卡市場又多了一個有力的競爭者。從車型研發到高調上市，現在又在廣州地區開售，江淮汽車的動作可謂非常迅速，也顯示出江淮汽車對帥鈴威司達的器重。讓我們拭目以待，看看帥鈴威司達將會有什么樣的表現。

東風柳汽M3超值版

隨著物流市場變革不斷，各廠家也是動作頻頻，東風柳汽也是反應迅速。不僅對霸龍M7系列進行了一系列升級，同時也針對中卡市場推出新品-乘龍M3。柳汽乘龍M3中卡，乃是柳汽繼2009年第三代乘龍系列經典產品——乘龍609之后的全新力作，從研發到下線投產歷時5年之久，可謂精雕細琢。

乘龍M3標配柳汽M31A"龍骨式框架結構"駕駛室，車門及門框采用整體式沖壓成型，車門內雙層高強度鋼防撞梁，整體安全性得到提升。駕駛室線條結構輪廓還是頗為霸氣養眼。

在駕駛室內飾方面融入了更多的新元素，采用仿桃木內飾，整體檔次感立馬提升。并且，整該車設計有電動車窗、可調節式方向盤、行車記錄儀等豐富的功能，以此來滿足用戶對車輛的要求。

乘龍M3的動力配置非常豐富，可搭載玉柴動力和康明斯多款發動機，動力覆蓋140馬力到180馬力，平衡節油與動力，滿足各種路況需求，同時達到最優節油性能。同時可選6檔/8檔變速箱，讓發動機動力輸出更加完美，7T/8T后橋組合5.143/5.286速比，保證車輛承載性和機動性。

車架大梁由6300T壓力機一次沖壓成型，堅固耐用，配合在鋁合金油箱等諸多小細節上的輕量化設計，整車綜合自重更輕。并且電氣線路采用軟管包覆、膠條束縛，從而減少因磨損而帶來的安全隱患。氣管線路上有著明顯的彩色標注，極大的方便用戶對車輛的檢查維修。

群雄逐鹿的中卡市場市場上，市場細分針對不同地區而推出更多的動力配置供用戶選擇無疑增加了不少的市場競爭力。東風柳汽此次重磅推出的新一代乘龍M3算是厚積薄發的代表，現在搭載170馬力康明斯動力的M3正在熱銷，優良的配置搭配親民的價格，乘龍M3應該能有不錯的收獲。

福田瑞沃中卡康明斯動力

康明斯ISF3.8發動機現在可謂是有口皆碑，已經廣泛運用到各種車型。福田瑞沃中卡作為第一個裝載康明斯ISF3.8發動機的中卡，一經上市就獲得"2014年度性價比載貨車"獎項，實力可見一斑。雖說它在13年下半年就上市了，但今年才是這款車的主推時間，所以也算到今年。

瑞沃中卡定位于城市、城際間中、短途物流運輸，運距在300公里以內，以電子產品、食品配送、郵政物流等運輸的客戶群體，主要在高速公路行駛，要求承載能力在14T以內。

瑞沃中卡駕駛室采用R2200A半浮車身，風阻系數小，高速經濟省油；超大駕乘空間，轎車化內飾，氣囊減震座椅+半浮車身系統，更舒適、更安全，大幅度降低駕駛疲勞。

動力上，瑞沃中卡采用福田康明斯ISF3.8s4168國四發動機，直列4缸，博世高壓共軌，3.8L排量，最大168馬力，最大扭矩600N.m。采用SCR（選擇性催化還原）和EGR+DOC（廢氣再循環+氧化催化器）兩種后處理技術路線達到國四排放標準。搭載康明斯動力的瑞沃中卡在經濟性和動力性方面具有不錯的競爭力。

變速箱采用法士特8檔8JS75TB雙中間軸全同步器變速箱，匹配3噸級前橋，1098-X高承載后橋。車架采用B610L高強度合金鋼材料，重量輕，承載能力強，整車行駛平順性、滿載穩定性及轉彎穩定性均有不錯表現。

東風凱普特XL中卡

面臨新一輪排放標準升級，東風汽車股份反應非常迅速，第一時間進行技術升級，市場主力車型已經實現國四升級全覆蓋，并積極投放市場。

凱普特是東風公司根據中國市場的用戶需求，嚴格按照歐洲國際標準打造，針對中短途物流運輸。自上市以來，就獲得中短途用戶及市區運輸用戶的一致好評。

凱普特XL使用和天錦相同的駕駛室，寬度達到了2250MM，駕駛室前面板經過重新設計，呈現出凱普特家族化的特征，外觀大氣時尚。

內飾基本與東風天錦保持一致，內部空間十分寬敞,駕駛室舒適性不錯。

在動力方面搭配了東風康明斯ISB3.9發動機，排量3.9L，最大160馬力輸出，600N·m扭矩輸出,1600轉可達最大扭矩輸出，采用SCR尿素催化還原技術達到國四排放標準。同時搭載A130手動6檔變速箱，保證動力輸出。

280mm一體式沖壓大梁；四噸前橋，加厚板簧設計；八噸級沖壓焊接單級減速后橋后橋，速比5.286，保證車身具有超強承載力。200L鐵質大容量油箱將帶來不凡的續航能力。

東風天錦自上市以來已經取得非常不錯的銷售成績，作為同一級別的凱普特中卡進入市場也是讓用戶購車是多了一個選擇，相比東風天錦來說在配置上略有差別，但是具有更親民的價格也是具有一定吸引力的。

南京依維柯超越C500

在南京依維柯VM發動機上市發布會期間，汽車家園的編輯偶然在試乘試駕的試車區域的一角，發現了一款標識為超越C500的全新的中卡車型。相對于超越C500輕卡來說，它可不是C500 plus這么簡單。

從外觀來看，明顯能看出這款中卡C500比輕卡C500足足大了一個型號；大燈換到保險杠上，加裝了側導流槽，保險杠也做了加高，增加了大燈組和中間的踏板位置。躍進品牌的商標LOGO大小變得更加秀氣，安裝的位置也同時發生了變化，由面罩中間改為了中網的嵌入式。

具體動力參數配置不詳，底盤部分有雙回路的氣壓剎車，帶有斷氣剎車。后橋為單級減速器的載貨車車橋，橋殼上清晰地標識著南京依維柯和5.286速比。

這款中型載貨車型的出現，暗示著南京依維柯產品組合的布局將更完整，C500輕卡跨界中型車，也是躍進品牌規劃中卡領域的一個信號。雖說不知道這款車型何時會上市，感興趣的朋友可以多多關注。

● 編后語

隨著國家國四排放標準的實施和現在物流運輸的發展趨勢日益明顯，對物流用車的要求越來越高，除了重卡和輕卡，中卡車型也得到了越來越多的關注。各大廠家都在重新細化市場，升級產品或者祭出新品，都準備在中卡市場分得一塊蛋糕。老牌的中卡車型如龍V、天錦、J6L等依舊強勢，但是新出的黑馬實力也不容小視，將來的中卡市場爭奪大戰也會越趨激烈。不過對于卡友來說選擇的余地更多了，也不失為一件好事，買對了才稱心。