近日，國家郵政局經過法定程序審核，批準雅瑪多(中國)運輸有限公司、歐西愛司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司經營國內包裹快遞業務。

隨著電子商務的日趨成熟，特別是網購的快速發展，支撐其發展的快遞行業對人員的巨大需求也開始顯現。近幾年，每逢臨近"雙11"，就會看到很多快遞公司招兵買馬的場景，有的甚至不惜開出月薪萬元的薪資招賢納士。

不過，據記者了解，即使是高薪"誘惑"，也仍有很多快遞公司招聘不到快遞員，甚至反而出現快遞員"每逢高峰便辭職"的情況。不僅如此，平日快遞企業人員流失問題也不斷出現，"用工荒"已成為快遞企業快速發展的阻礙。

與工作性質和企業制度有直接關系

快遞業為何出現"用工荒"？多數業內專家認為，這與快遞員的工作性質以及快遞企業的用工制度有直接關系。

"這幾年快遞員的收入不斷上漲，大有趕超普通白領之勢。不過，從工作性質來看，快遞員工作辛苦、技術含量低。對于年輕人來說，進入快遞行業可能只是權宜之計，當這份工作越來越無法滿足其期望值時，他們肯定會另找出路，因此才會出現快遞隊伍不穩定的情況。"中國物流學會常務副會長戴定一表示。

大田物流集團市場部高級經理孔震認為，如今在大多數人的心目中，快遞只是出賣苦力、簡單重復的體力勞動，致使國內快遞行業從業人員多為流動性人口，并且從業人員整體素質普遍不高。

"除此之外，績效考核制度不合理、不健全，也嚴重影響員工工作的積極性和忠誠度。"業內人士告訴《商用汽車新聞》記者，如今國內多數快遞企業存在考核內容不完整、關鍵績效指標缺失等情況，這直接造成了企業無法正確評價員工的真實工作績效，影響員工對企業的忠誠度與歸屬感。

不僅如此，據了解，目前多數民營快遞企業依然沒有完善的企業保障和社會福利制度。從各大招聘網站便可以看出，快遞企業員工的待遇一般采取"底薪提成"的模式。這種模式看似公平，鼓勵多勞多得，但忽視人力資本的增值，缺乏長期激勵機制來引導員工的長期發展。因此，這也不難看出為何快遞行業出現"高薪留不住人"的尷尬局面。

擺脫人才流失需從點滴做起

怎樣才能擺脫人才流失？業內人士認為，工資待遇是首要因素，高效完備的激勵體系有助于增加員工的忠誠度。

"當下，雖然有很多企業拋出看似豐厚的薪資招工，但現實情況是，快遞員付出的勞動與回報并不成正比。另外，在國內從事快遞員這份職業也很難有晉升機會，對于沒有發展前景的職業，員工的工作積極性和長久性肯定將大打折扣。而反觀國外知名快遞企業，很多高層領導都是從基層做起，而且公司員工多數都能得到晉升機會。他們的原則就是只要你工作能力得到認可，就能做到很高的位置。而這也是保證員工忠誠度的根本所在，我們的快遞公司應該學習這方面經驗。"業內人士說。

此外，孔震認為，優秀的企業文化和企業理念，是吸引員工長期"留守"的關鍵。"一個企業是否注重品牌內涵、核心價值、文化理念，將決定它能否擁有持續的競爭力和生命力。同時，企業所獨有的文化還能把員工緊緊地凝聚在一起，使員工對企業具有忠誠度。然而，國內民營快遞企業普遍不重視企業文化與品牌建設，從而也導致員工忠誠度大大降低。"孔震說。

中鐵快運高級項目經理王來也指出，快遞企業建立員工的培訓機制，也是提升擺脫人才流失的重要途徑。

據了解，近期政府相關部門發布了《快遞條例草案(征求意見稿)》，其中特別提到要在試點城市完成對從業人員的培訓和考核，全面實現持證上崗。從中也能看出政府部門對待物流快遞從業人員素質提升問題的態度。

事實上，早在幾年前的《郵政法》中便提到了要求快遞從業人員持證上崗，只是該要求并沒有在真正意義上落實。而隨著《快遞條例》草案的推出，該內容又再次被提起。

"雖然這項規定在業界還存在很大的爭議，但應該看到，快遞從業人員素質與物流快遞服務品質有很大關系。如今政府部門要在試點城市推進物流快遞從業人員培訓等事宜，這的確是一個很大的進步，對快遞行業擺脫人才流失也是一項利好。"王來說。

行業轉型升級勢在必行

事實上，從快遞公司招工難的問題上不難看出，如今我國快遞行業仍處于初級發展階段。然而在這個電商迅速崛起倒逼快遞業升級的年代，快遞行業轉型升級勢在必行。

"由于我國快遞業起步較晚，因此與國際快遞企業相比，無論從業務運作還是服務水平都有很大差距。另外，前期國內快遞企業基本上是一種自由發展狀態，雖然近幾年這個行業經歷了跨越式發展，但還是缺少真正的‘內涵’。"王來表示，從行業規模看，我國快遞收入總規模還不及UPS的1/3。從服務水平看，國內快遞服務低價格、同質化現象嚴重，快件爆倉、延誤、損毀、丟失等問題突出。從競爭能力看，國內快遞企業規模普遍偏小，實力偏弱，而且技術裝備落后，多數還沒有形成以技術、品牌、質量、服務為核心的競爭力。綜上所述，推動快遞業升級轉型已是當務之急。

"現階段我國快遞業的能力和服務水平已不能滿足社會經濟發展的需求，因此加快整合十分緊迫。不僅要將快遞企業做大而且要做強，引導企業向標準化、自動化和信息化方向發展，增強核心競爭力，努力向國際領軍企業看齊。"業內資深人士說。

此外，戴定一也指出，雖然我國快遞業初級階段的特征以及價格戰的模式可能還會持續相當長的一段時間，但轉型升級是大勢所趨。今后快遞市場應加強商業模式的創新以及新技術的應用，建立起大平臺的理念，實現網絡化建設。

其實，不僅只有內部的問題，外部的壓力也迫切需要國內快遞業進行整合升級。

2014年9月24日的國務院常務會議，決定進一步放開國內市場，讓國內外快遞企業同臺競爭。目前，已有5家外資快遞企業獲準在中國開展除信件之外的國內快遞業務。考慮到未來競爭的壓力，中國快遞業必須要實現"質變"。

"國際快遞企業進入中國，對我國已陷入價格戰的快遞業來說是一種挑戰，中國快遞企業將面臨嚴峻的考驗。不過，從另一方面來說，競爭也必然帶來機遇。"業內人士認為，競爭能夠讓國內快遞企業快速認清自身不足，并且積極尋求轉型升級，提升與國外企業的競爭能力。