編前：很多年以來，年初公布全年銷量目標(biāo)是車企一道必走的程序。但是，今年1月份已近尾聲，還有一些自主品牌車企銷量目標(biāo)尚未最終敲定，一些盡管敲定卻不方便對外透露，更有企業(yè)表示此后再無全年銷量目標(biāo)一說，企業(yè)不再以完成銷量目標(biāo)為考核企業(yè)業(yè)績的標(biāo)準(zhǔn)。這不禁讓人擔(dān)憂自主品牌車企2015年的表現(xiàn)。好在目前已經(jīng)對外公布的自主品牌車企2015年銷量目標(biāo)給人以很大的信心。除個別企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)銷量增速都　達(dá)兩位數(shù)，這讓我們看到自主品牌車企越挫越勇的可貴品質(zhì)。本期記者將集中整理目前已經(jīng)公布的部分自主品牌車企2015年銷量目標(biāo)，供各位看官點評。

 

奇瑞　　2015年目標(biāo)：40萬輛以上2014年銷量：35萬輛增長：14.28%

 

2014年全年，奇瑞汽車?yán)塾嬩N量455380輛，同比增長4.2%，其中國內(nèi)累計銷量353091輛，同比增長16.2%，實現(xiàn)自2011年以來年銷量的首次逆轉(zhuǎn)。近日，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理黃華瓊告訴本報記者：“2015年，奇瑞汽車將爭取在中國市場銷售超40萬輛的汽車。”2015年，在新產(chǎn)品方面，奇瑞將推出一款7座MPV車型，產(chǎn)品定位于年輕家庭用車。另外，新A級產(chǎn)品艾瑞澤5也將于年內(nèi)上市。產(chǎn)品升級方面，年初，配備1.5T動力的艾瑞澤7、瑞虎5也將陸續(xù)上市。

 

當(dāng)然，奇瑞最近引人注目的還有一系列的高層管理人士變動。2014年底，孫曉東加盟奇瑞引起業(yè)內(nèi)人士高度關(guān)注。具體職位變化為，現(xiàn)任觀致汽車有限公司董事長兼首席執(zhí)行官的郭謙將離開觀致，調(diào)回奇瑞內(nèi)部擔(dān)任奇瑞副董事長，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃。陳安寧接替郭謙，任觀致汽車董事長，并暫時代理首席執(zhí)行官，新任首席執(zhí)行官的遴選已經(jīng)展開。現(xiàn)任觀致副董事長的石清仁將繼續(xù)留任。觀致汽車有限公司市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵則將離職，職位由孫曉東接替。奇瑞汽車董事長尹同躍在用人方面的“換字訣”能否奏效，孫曉東能否帶領(lǐng)觀致走出銷量陰霾，已然成為汽車圈2015年關(guān)注的焦點。

 

江淮

 

2015年目標(biāo)：30萬輛2014年銷量：19.57萬輛增長：53.29%

 

日前，江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛宣布，2014年江淮乘用車的總銷量是19.57萬輛，2015年江淮乘用車的銷量目標(biāo)是30萬輛，這一目標(biāo)將比2014年銷量激增53.29%。

 

是什么讓嚴(yán)剛對2015年江淮乘用車的銷量信心滿滿？在接受媒體采訪時，嚴(yán)剛給出了答案：“2014年11月和12月，瑞風(fēng)S3是小型SUV細(xì)分市場的銷量冠軍。”江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華預(yù)計，2015年江淮SUV的銷量應(yīng)該在15萬~16萬輛，較2014年增長一倍以上。除SUV外，江淮內(nèi)部計劃2015年MPV車型銷量達(dá)到8萬~9萬輛，轎車銷量6萬~7萬輛。

 

在新車投放方面，2015年江淮也將不遺余力。其中當(dāng)屬SUV投入力度最大。李建華透露，江淮旗下另一款小型SUV瑞風(fēng)S2將在上半年推出，新款瑞風(fēng)S5也將在年內(nèi)上市。不難發(fā)現(xiàn)，2015年江淮汽車要想打個翻身仗關(guān)鍵就在SUV的業(yè)績表現(xiàn)上。而MPV和轎車的增長預(yù)期都不是很高，其原因也在于2014年江淮在這兩個細(xì)分市場的銷售情況一致處于下滑的態(tài)勢。

 

長城

 

2015年目標(biāo)：85萬輛2014年銷量：73.08萬輛增長：16%

 

根據(jù)長城汽車發(fā)布的2014年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)月皮卡銷量8887輛，SUV產(chǎn)品銷量為6.13萬輛，轎車銷量為6922輛。1～12月，長城汽車皮卡銷量合計11.83萬輛，SUV產(chǎn)品銷量合計51.94萬輛，轎車為9.3萬輛。合計銷量為73.08萬輛，同比下降3.08%。

 

盡管2014年哈弗H8再度延緩上市事件鬧得滿城風(fēng)雨，但長城汽車依然堅持著聚焦SUV戰(zhàn)略。而從2014年各細(xì)分市場來看，長城汽車皮卡、轎車的累計銷量均低于2014年，只有SUV全年銷量堅挺，實現(xiàn)同比增長24.44%。

 

目前，產(chǎn)能依然是制約長城汽車銷量迅速爬升的主要因素。12月,兩款新車型H2、H1銷量分別環(huán)比上升2%和15%,達(dá)到12259和6983輛,上量速度略低于市場預(yù)期。目前天津基地產(chǎn)能已經(jīng)完全飽和、很難再有余量。因此，2015年進(jìn)一步調(diào)整和擴(kuò)充產(chǎn)能是長城汽車的重要工作之一。

 

對于16%的增速預(yù)期，有證券業(yè)人士認(rèn)為，目標(biāo)偏保守。在SUV銷量高速增長的中國市場，在轎車負(fù)增長，皮卡零增長的情況下，在長城汽車不遺余力地聚焦SUV細(xì)分市場的情況下，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城汽車2015年依然有望實現(xiàn)30%的大幅增長。據(jù)悉，2015年長城將計劃推出2款新車型H7和H8，以及H5的換代車型。新車型將進(jìn)一步帶動長城汽車的銷量增長。

 

吉利

 

2015年目標(biāo)：45萬輛2014年銷量：41萬輛增長：8%

 

近日吉利汽車發(fā)布公告，吉利2014年12月銷量為54962輛，同比下降約10%，環(huán)比增長約23%，是吉利汽車2014年單月銷量冠軍。2014年12月吉利出口5078輛汽車，同比降低約57%，主要原因是一些主要出口國家的政治環(huán)境惡化所致。2014年12月，國內(nèi)市場總銷量為49884輛。吉利2014年全年總銷量為417851輛，比2013年減少約24%。從具體車型來看，EC7和新帝豪車型的合并銷量達(dá)25842輛，創(chuàng)歷史新高。運動型多用途車GX7、SX7及GX9在2014年12月的總銷量為5125輛，較2013年同期減少約33%。2014年11月推出遠(yuǎn)景的新版本，十分有力地推動遠(yuǎn)景的總銷量，2014年12月增長至8470輛，同比增長約97%。基于此，吉利汽車董事會將2015年的銷量目標(biāo)定為45萬輛，較2014年增長約8%。

 

在新車發(fā)布方面，2015年新年伊始，吉利汽車就宣布推出2015款吉利EC8，四款車型售價區(qū)間為8.89~11.89萬元。相比老款，2015款吉利EC8取消了2.4L車型，而2.0L四款車型價格相比老款也有所下調(diào)。近日，又有相關(guān)媒體通過對吉利汽車2015年的產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)：吉利將有望推出包括帝豪HYBRID、帝豪CROSS、全新緊湊型SUV在內(nèi)的6款新車。值得注意的是，在這些即將發(fā)布的新車中，新能源車型占到了高達(dá)1/3的比重。

 

廣汽傳祺

 

2015年目標(biāo)：16萬輛2014年銷量：11.68萬輛增長：36.98%

 

2014年的中國車市雖然進(jìn)入了慢車道，自主品牌連續(xù)13個月同比下滑，市場占有率僅為27%。但對廣汽傳祺來說卻是超車的機(jī)遇期。最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺全年銷量達(dá)到11.68萬輛，增幅更是高達(dá)41%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增長水平。在此基礎(chǔ)上，廣汽傳祺2015年銷量目標(biāo)將大幅提升至16萬輛，挑戰(zhàn)20萬輛。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示，除了銷量的大幅提升，2015年最大的目標(biāo)，就是讓傳祺得到國內(nèi)外更多消費者的青睞，為傳祺成為中國品牌第一的世界品牌奠定良好的基礎(chǔ)。

 

2015年1月份，廣汽傳祺攜全新緊湊型戰(zhàn)略級SUV車型GS4亮相北美車展，這款基于廣汽全新A級平臺打造的城市SUV，將助力廣汽傳祺在2015年的SUV市場開疆拓土。

 

吳松預(yù)測，2015年中國汽車市場將持續(xù)增長，競爭也會更加激烈，合資品牌將進(jìn)一步搶占市場空間，自主品牌面臨巨大市場考驗，不突破就會被拋棄。一部分自主品牌將奮起突圍，加速發(fā)展；部分自主品牌則會被自然淘汰。在海外市場上，具備市場競爭力的中國自主品牌將加速發(fā)展。不過經(jīng)歷了2014年的跨越發(fā)展時期，廣汽傳祺對2015年的發(fā)展前景信心滿滿。吳松表示：“2015年將會在現(xiàn)有300家經(jīng)銷商的基礎(chǔ)上再增加大約120家經(jīng)銷商網(wǎng)點，達(dá)到420家的規(guī)模。”

 

眾泰

 

2015年目標(biāo)：20萬輛2014年銷量：16.6萬輛增長：20.48%

 

盡管在自主品牌車企，眾泰既不是規(guī)模大的，也是資歷老的，但在2014年自主品牌車企整體表現(xiàn)不佳的情況下，2014年眾泰汽車全年銷量突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%。2014年12月眾泰T600單月銷量過萬輛，眾泰新能源汽車年累計銷量過萬輛，這一切都得益于集團(tuán)“一機(jī)兩翼”平臺化戰(zhàn)略的實施，使眾泰汽車實現(xiàn)了逆勢增長。“一機(jī)”即眾泰汽車的核心競爭力也就是產(chǎn)品力，以全球化的視野，以三個“基于”（即基于市場、基于用戶、基于競爭標(biāo)桿）為導(dǎo)向，充分調(diào)研、認(rèn)真分析、反復(fù)論證，打造眾泰汽車有競爭力的大引擎，目前來看已經(jīng)初見成效。“兩翼”則是指建立高標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)商和務(wù)實高效的營銷平臺，為眾泰汽車的跨越式發(fā)展保駕護(hù)航。

 

展望2015，伴隨著“一機(jī)兩翼”平臺化戰(zhàn)略的進(jìn)一步實施，眾泰汽車產(chǎn)品規(guī)劃的方向也將進(jìn)一步明晰并逐步向上延伸和突破。2015年眾泰汽車將全面發(fā)力中國汽車市場，實現(xiàn)年銷售20萬輛的目標(biāo)。未來，眾泰汽車新產(chǎn)品將主要分布在A級（SUV產(chǎn)品如T22和S21等，轎車如Z300二代等車型）、B級（SUV產(chǎn)品如　T600、T700，轎車有　Z500等車型）、C級(眾泰首款C級轎車Z600，及B15等），并將在動力、配置、網(wǎng)絡(luò)、品質(zhì)、安全、NVH、車身技術(shù)、內(nèi)飾八大層面予以升級。