臨近2014馬年春節(jié)，小編在2013年各類事件中選取了幾個(gè)自認(rèn)為有意思的事情拿來(lái)與大家分享、回顧。

成功牽手——延續(xù)愛(ài)的結(jié)晶

關(guān)鍵詞：東風(fēng)沃爾沃 東風(fēng)號(hào) UD卡車

東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記朱福壽與沃爾沃集團(tuán)執(zhí)行副總裁優(yōu)其民簽字

事件還原：2013年12月7日，中國(guó)唯一參賽沃爾沃環(huán)球帆船賽的“東風(fēng)號(hào)”于英國(guó)順利交付。12月10日，剛更名不久的東沃（杭州）卡車有限公司（前身為東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司），在杭州隆重向中國(guó)市場(chǎng)推出UD酷騰重型卡車系列。

點(diǎn)評(píng)：此東風(fēng)非彼東風(fēng)，但作為他們“共事一夫”的主角-沃爾沃來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)的勢(shì)力范圍又加大了一步，無(wú)論是UD卡車還是東風(fēng)號(hào)，都在向美好的合資招手。

共建戰(zhàn)略聯(lián)盟 東風(fēng)沃爾沃今日正式簽約

霧里看花——就是逗你玩兒

關(guān)鍵詞：國(guó)四 爽約

事件還原：工信部自2013年7月1日起，停止國(guó)三車新公告申報(bào)。同天，環(huán)保部撤銷國(guó)三環(huán)保公告。但是，工信部并未明確表態(tài)何時(shí)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，這成為2013年下半年各地法規(guī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一的獲因。

點(diǎn)評(píng)：油品不達(dá)標(biāo)、企業(yè)無(wú)充足準(zhǔn)備等作為國(guó)四屢次推遲的理由。這么多年的準(zhǔn)備到底條件是否成熟，眾人矚目。在各方聲音的喧嘩下，我們可以看到多數(shù)地方政府正在從可持續(xù)發(fā)展的角度積極推進(jìn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)落地。但對(duì)于車企、經(jīng)銷商及用戶來(lái)說(shuō)，他們還需要政府給出一盞明確的信號(hào)燈，把國(guó)四的事情說(shuō)個(gè)清清楚楚明明白白，讓他們安心掙錢、安心養(yǎng)家。

專題：國(guó)四來(lái)了！最詳盡的卡車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)解讀

從停工到死亡——甄嬛曰：臣妾做不到

關(guān)鍵詞：快遞 電商 物流

事件還原：2013年11月12日，上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司北京金融街站點(diǎn)老板郭云松因欠薪在沒(méi)有與員工溝通的情況下，回老家籌錢，從而導(dǎo)致該站點(diǎn)的21名快遞員放下“雙11”積壓的快件派送任務(wù)，而集體到位于通州區(qū)施園村的韻達(dá)快遞北京總部討說(shuō)法。

11月29日上午，山東省廣饒縣居民劉興亮收到一件散發(fā)著異味的快遞，當(dāng)晚10點(diǎn)多，他在醫(yī)院永遠(yuǎn)閉上了雙眼。在此前后，兩位山東其他地方的網(wǎng)購(gòu)客和山東濰坊圓通快遞下屬公司7名員工也先后染病入院。

點(diǎn)評(píng)：從停工到致死，充分暴露了快遞物流在管理環(huán)節(jié)上存在的一些缺陷。近幾年物流發(fā)展非常的快，尤其是電商迅速的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)而帶動(dòng)的快遞物流占據(jù)了物流的大部分業(yè)務(wù)。每當(dāng)節(jié)日促銷，快遞就會(huì)面臨巨大的考驗(yàn)，一方面，要加強(qiáng)體制管理，做好人員分配，另一方面要嚴(yán)格按照運(yùn)輸資格進(jìn)行對(duì)應(yīng)物品的運(yùn)輸，嚴(yán)禁在無(wú)資格、無(wú)條件的情況下進(jìn)行物流運(yùn)輸，防止悲劇的再次發(fā)生。

韻達(dá)北京網(wǎng)點(diǎn)雙11停運(yùn) 加盟模式遭難題

該出手時(shí)就出手——天上的星星參北斗

關(guān)鍵詞：導(dǎo)航 北斗車載系統(tǒng)《國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

事件還原：2013年6月1日起，新進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，否則不予核發(fā)審驗(yàn)道路運(yùn)輸證。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車安裝北斗車載系統(tǒng)，國(guó)家已經(jīng)在2013年10月發(fā)布規(guī)劃，到2020年，北斗導(dǎo)航及其兼容產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到60%，重要應(yīng)用領(lǐng)域達(dá)到80%以上。可以說(shuō)，安裝車載北斗系統(tǒng)是大勢(shì)所趨。但是當(dāng)上層文件與基層執(zhí)法現(xiàn)狀產(chǎn)生沖突時(shí)，主管部分應(yīng)采取更人性化的管理方法，避免一臺(tái)車裝多個(gè)導(dǎo)航儀的現(xiàn)象產(chǎn)生。

多因素制約 北斗導(dǎo)航發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)

新政猛似虎——貨運(yùn)企業(yè)盼調(diào)整

關(guān)鍵詞：營(yíng)改增 稅改增

事件還原：經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2013年8月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)：營(yíng)改增，對(duì)于整體交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的利好，但是對(duì)貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，因其工作性質(zhì)與流程的特殊性稅負(fù)不降反增。針對(duì)此，物流業(yè)冒出了很多聲音，如何有效合理平穩(wěn)地實(shí)施營(yíng)改過(guò)渡，簡(jiǎn)化行政操作流程并將稅負(fù)控制在可接受范圍內(nèi)才是發(fā)揮政策試點(diǎn)意義的所在。將公路收費(fèi)、人工收費(fèi)納入抵稅鏈條中成為貨運(yùn)企業(yè)翹首以盼新舉措。

營(yíng)改增致物流成本增2000萬(wàn) 平均增120%8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車