對于重卡市場而言，過去的2013年可以說是跌宕起伏的一年。經濟大環境依舊不瘟不火，排放標準升級緩慢推進……重卡市場充滿了不可預期的變數。記者在走訪市場的過程中發現，雖然近兩年全國重卡市場都處于下滑狀態，但是，與北方省份大起大落的銷量表現相比，云南重卡市場的表現平淡了很多。

云南重卡市場全年表現平淡

傳統淡季削弱國Ⅳ影響

云南東闊汽車貿易有限公司（以下簡稱“東闊汽貿”）是東風商用車在云南地區的一級代理商，據其董事長張華介紹，公司2013年的銷量與2012年相比有了一定提高，整體銷量表現不錯。截止到2013年12月初，東闊汽貿總銷量達到1300余輛，重卡銷量比2012年增長100余輛。對此，張華說：“公司2013年的銷量表現還不錯，雖然與我們2011年最高峰時的重卡銷售1600輛相比還差了很多，但是與2012年相比已經好了很多。”

受國Ⅳ切換影響，2013年的重卡市場在七八月份出現大幅下降，北方市場受挫尤為嚴重。相比之下，七八月份本就是市場淡季的云南受影響就小了很多。

“同全國一樣，2013年七八月份的云南重卡市場表現也不好，但這主要是受雨季影響。云南地處西南邊陲，干濕季分明，全年60%的降水都集中在6-9月。因此，受氣候影響，云南雨季期間的工程開工量以及貨運量都會減少，重卡銷量也會相應下降。除此之外，國Ⅳ切換也對市場造成了一定的沖擊。”張華介紹說。

雖然國Ⅳ切換對2013年七八月份的云南重卡市場沒有造成較大影響，但是隨著國Ⅳ實施進程的推進，2014年一季度的重卡市場將受到影響。

據了解，昆明自2013年7月1日開始嚴格實施國Ⅳ，云南省其他城市還沒有嚴格實施，銷售的車輛仍然以國Ⅲ車為主。有購車需求的昆明用戶都是通過在云南其他城市上戶的方式購車。“據我們得到的消息，整個云南省將于2014年1月1日開始嚴格實施國Ⅳ。按照往年的慣例，1月份應該是重卡市場的銷售旺季，但是受國Ⅳ全面實施的影響，2014年1月份的市場情況如何很難說。”張華告訴記者。

同全國很多城市一樣，昆明的經銷商也面臨著無法明確國Ⅳ具體實施時間和進程的問題。有經銷商這樣說：“在國Ⅳ切換這件事情上，地方相關主管部門的態度很含糊，我們到車管所去咨詢也得不到明確的答復。主管部門沒有明確通知，沒有給我們足夠的準備時間，我們開展工作就很被動。”

超載嚴重影響用車需求

一個地區的區位特點很大程度上影響著當地的用車需求，云南豐富的礦產資源就在很大程度上帶動了當地自卸車市場的需求，復雜多變的地形特點也令云南重卡用戶的用車需求帶上了明顯的地域特色。

“云南地區的路況很復雜，山區坡高路陡，同樣的車型，云南的用戶要求車輛的馬力和爆發力更強。除了礦產運輸外，昆明還有很多用戶購買自卸車是用于砂石料運輸。這些車大部分在礦山附近工作，最終還會將砂石料卸在建筑工地或者攪拌站，往來的都是路況條件很差的地方。”張華說，因此，云南當地的用戶在購車時偏向于馬力大、爆發力強的車輛。

此外，同很多北方城市超載查處日趨嚴格的情況不同，云南超載治理及查處的力度明顯小了很多。“云南超載查處并不嚴格，超載現象非常嚴重。一輛設計載重20-30噸的重卡，超載到60噸是很正常的事情。再加上路況條件較差，導致用戶在購車時對車輛承載力、剎車性能、動力性的要求比較高。”張華表示。

據悉，近幾年在市場上銷量表現很好的輕量化車型在云南的銷售情況并不理想。對此，有經銷商分析說：“輕量化車型整車自重輕，相應的承載力就稍差一些。云南礦山多，礦產開采非常普遍，礦產運輸構成了重卡市場的主要需求來源，輕量化車型并不太適合云南的運輸市場。輕量化車型銷量較好的地區，普遍超載查處得比較嚴格，云南的治超力度不大，用戶也不會想要購買輕量化車型。”

天然氣重卡上量在即

2013年，LNG重卡的快速增長仍然是市場最大的亮點。統計數據顯示，2013年1-11月的LNG重卡銷量達到3.05萬輛，同比增長220%，預計全年銷量在3.3萬輛左右。雖然起步較慢，但是云南地區的天然氣重卡市場在2013年也逐漸走上發展的快速路。

“2013年，云南的天然氣重卡市場在西南地區（云貴川渝）的增長速度是最快的。快速增長的原因主要有兩方面，一是云南當地用戶對天然氣卡車的接受程度越來越高，二是中緬天然氣管道貫通對云南天然氣市場是一個利好。未來云南的氣價還會降低，天然氣車輛的經濟性也會進一步顯現。”云南三永經貿有限公司董事長杜永紅分析道。

天然氣重卡逐漸興起之后，杜永紅由傳統的卡車銷售轉行專門從事天然氣重卡的推廣工作，對于云南地區天然氣車輛的發展現狀和前景有著深入的分析。同時，他也是昆明首批關注并致力于推廣天然氣車輛的卡車經銷商。

“云南地區的天然氣重卡市場在2013年才算是真正開始步入發展軌道。”杜永紅說：“我在2012年就開始嘗試在云南推廣LNG重卡。2012年，安寧煉油廠內的混凝土攪拌站就從我這里購入了20輛LNG攪拌車。由于煉油廠內本身就有氣源供應，那批車輛的使用效果又好，很快就得到了用戶的認可。據用戶反映，在與柴油車同等配置的情況下，LNG車的綜合成本比柴油車節省了32%。”

同全國很多地區一樣，云南的天然氣重卡銷量之所以沒有實現快速增長，也是受限于氣源供應。不過，云南地區氣源供應不足的現狀也將在2014年得到很大改觀。

據了解，2013年10月，中緬天然氣管道干線全線建成投產，這也標志著云貴高原沒有管道天然氣的歷史終結。“云南地區目前已經有中海油、中石油、華潤、新奧等多家能源公司在供氣，新奧能源還在曲靖開展了焦爐氣制LNG的項目，2014年3月就可以向市場供應天然氣。到那時，市場上的天然氣價格還會更加便宜。”杜永紅分析道。

與此同時，氣源問題的解決，也堅定了杜永紅推廣天然氣重卡的信心，他表示：“目前在云南市場推廣天然氣卡車最大的困難在于加氣站的建設，只要有足夠的氣源供應和便利的加氣站布局，天然氣重卡市場就有發展。氣源問題已經得到了解決，加氣站建設也會逐步跟上。隨著加氣站建設進程的加快，LNG城市渣土車和混凝土攪拌車的增長速度會非常快，市場會非常好。”8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車