2012年8月28日，歐曼數(shù)字化重型汽車廠聚光燈閃爍。在自動化的生產(chǎn)線上，機器手進退有序的工作著，一輛輛代表中國重卡最高技術(shù)水平的歐曼GTL重卡正列隊從生產(chǎn)線上緩緩駛下。

由福田汽車和德國戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱福田戴姆勒）揭開了正式運營的新篇章。當日北京福田戴姆勒汽車有限公司成立揭牌儀式在此舉行。與此同時，歐曼第55萬輛汽車下線，而下線的歐曼GTL重卡將代表福田戴姆勒出征德國漢諾威車展。據(jù)悉，這輛歐曼GTL將在戴姆勒集團的展臺與奔馳品牌同臺展出。目前漢諾威車展已舉行63屆，是世界上第一大商用車展，集中展示國際上商用車的最新技術(shù)和產(chǎn)品。盡管有中國車企參加過這一車展，但是與跨國汽車巨頭同臺展示，向全世界展示中國商用車發(fā)展的最新成就，對于中國汽車企業(yè)將是首次。

遠見 打造嶄新合資模式

行業(yè)內(nèi)都知道福田汽車與戴姆勒的合資與眾不同。福田戴姆勒汽車以福田原有歐曼品牌為基礎(chǔ)，合資雙方共同培植歐曼這一中國自主品牌。這打破了自改革開放30年以來跨國汽車公司在中國僅設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運營中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢、共同打造中國汽車自主品牌的先河。

北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立

合資模式的與眾不同，是合資雙方面向未來、面向全球做出的富有遠見的戰(zhàn)略性選擇。

當前全球的中重卡市場分為兩類。一類市場主要分布在歐洲、美國、日韓，以高端產(chǎn)品需求為主。另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的二類市場，主要分布在中國、印度、獨聯(lián)體等新興國家。高端中卡和重卡市場已是成熟市場,市場增長緩慢,而中低端中重卡市場發(fā)展迅速,并具有極大的發(fā)展前景、發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價值。戴姆勒在第一類市場具有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢,而福田汽車在第二類市場具有技術(shù)、產(chǎn)品與成本優(yōu)勢，具有較大的發(fā)展空間和增長潛力。戴姆勒和福田汽車的產(chǎn)品具有很強的戰(zhàn)略互補。集合雙方優(yōu)勢生產(chǎn)的歐曼重卡，必將憑借性價比優(yōu)勢和廣泛的適用性，成為符合世界標準、具有最佳性價比的產(chǎn)品，從而在全球范圍內(nèi)獲得成功。

按照規(guī)劃，福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國設(shè)立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營中心，即雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等中心，俄羅斯等地的合資公司將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷售中心。

正如福田戴姆勒汽車總裁兼首席執(zhí)行官吳越俊所發(fā)布的福田戴姆勒的品牌理念：“遠見 卓識 引領(lǐng)未來”，這一理念在合資公司的模式上已經(jīng)得到了充分體現(xiàn)，從某種意義上說“遠見 卓識 引領(lǐng)未來”這八個大字就是福田戴姆勒的基因。

而對于福田汽車來說，通過與戴姆勒的合作，不僅獲得了一個世界級的合作伙伴，更有機會學習和應(yīng)用世界上最先進的管理和技術(shù)，從而提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，并且為福田汽車實現(xiàn)國際化發(fā)展提供品牌美譽和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。與戴姆勒的合資在某種意義上也體現(xiàn)了福田汽車的戰(zhàn)略遠見。而通過縱觀福田汽車的發(fā)展歷程，可以看出正是遠見卓識推動福田汽車成為了中國汽車發(fā)展史上的一個奇跡。8噸壓縮式垃圾車

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