東風天龍自從2006年推向市場以來，已經(jīng)成為國內(nèi)重型車市場上占有率最高的車型之一。特別是在南方及西北地區(qū)，用戶對天龍的認知度非常高。在2010年的時候，東風推出了天龍的改款車型。新天龍在外觀細節(jié)、發(fā)動機方面都有不同程度的升級。隨著國內(nèi)重卡不斷升級，東風也從未停止過對天龍的改造。近日，小編收到了新款天龍的路試諜照，這也是新車照片在國內(nèi)的首次曝光。

前臉將有改變 外觀變化不明顯

從照片來看，雖然這臺新款天龍的前進氣格柵僅僅采用了一塊裝飾板進行遮蓋，但可以預見新車的前臉比起現(xiàn)有車型變化將會很大。大燈及保險杠與現(xiàn)有車型共用，但并不排除將會采用全新造型的大燈。事實上，新款天龍的看點主要集中在底盤上。

底盤配置頗有歐洲車風格

路試車的輪胎采用的是德國馬牌尺寸為315/80 R22.5的真空胎，這個品牌一般只出現(xiàn)在進口的歐系卡車上，可以肯定的是量產(chǎn)車不會采用這樣的配置，成本實在太高。從照片中看見前橋采用的是盤式制動，剎車卡鉗在輪轂散熱孔內(nèi)清晰可見，而懸掛則采用了拋物線鋼板彈簧。

雖然不知道這臺新款天龍裝的是哪款發(fā)動機（小編估計dCi可能性比較大），但從變速箱的配置來看則非常給力。這是一臺鋁制外殼的AMT手自變速箱，從外觀來看并不像ZF公司的產(chǎn)品，很有可能是東風公司自己的14檔AMT變速箱。另外注意到變速箱上面兩根粗壯的管子了嗎？那是液力緩速器的水管，換句話說新款天龍很有可能在上市后原廠就可以提供的液力緩速器選裝。

既然題目已經(jīng)說明是向歐洲車看齊，那么后橋不出所料采用了空氣懸掛，在尾部增加了儲氣罐，平衡桿也很有歐洲某些品牌的特點。但重點不在于此，注意到大梁尾部的電源總開關(guān)了嗎？新款天龍已經(jīng)開始嘗試將蓄電池移到車尾，這個做法在歐洲卡車也是非常流行的設計。

編后語：

雖然現(xiàn)在不知道新款天龍何時能夠上市，不過從今天曝光的諜照來看，國內(nèi)重卡已經(jīng)努力在縮小與歐洲品牌卡車的差距。這對于國內(nèi)的消費者來說，無疑是件好事。而在價格方面，照片中配置如此之高的新款天龍必然會高出現(xiàn)有車型，但在目前的國內(nèi)市場上，可以肯定新款天龍也會推出大眾化的配置來提升市場占有率。

備注：本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容，目的為給讀者帶來更為豐富的信息資源，文中內(nèi)容并不代表觀點。8噸壓縮式垃圾車

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